デザインだと思います。ＰＷのスイッチはドアにではく、両席の間に

あります。シートは薄いのですがさすがイス文化のお国。　

座り心地が良い上に疲れません。チルトステアはじめ細々した

日本車のような調整機能はありませんが身長１７３ｃｍの私が　

ベストポジションを取るのは容易です。感心！

（もちろん、左ね）の先のスイッチで鳴らします。シフトノブは遠い

です。慣れないとシフト時に右手が空を切ります。（＾＾；）

フランス人って余程手が長いらしい。特に５速は遠くなるので

投げ込むようにシフトしてます。ペダルの位置関係は見えるかな？

さすがに窮屈です。タイヤハウスがフットレストになってしまいます。

荷室もフラットなので容量・使い勝手ともに良好です。

６：４の分割可倒式のリアシートで９９モデルからヘッドレスト付きに

なっています。(写ってないね〜）

このクラスにしては充分なトランクスペースだと思います。

右に立ってる箱は自分で付けたＣＤチェンジャーです。

ダンパーを２本も備えているとはチョット驚きでした。

（インプレッサも垂直に開くんだよ〜知ってた？）

整備性にも優れています。と言っても他人任せですが。（＾＾；）

この機器配置では右ハンドル仕様ができない理由がなんとなく　　　

分かったりして。。。

このエンジンが教えてくれます。国産テンロククラスに敵うはずない

数値なので敢えてスペックは書きません。実は知らない。(爆ウソ）

吹け上がりは最高に気持ちいいです。クルマの軽さもあいまって

ＮＡらしいレスポンスでグイグイ引っ張ってくれます。あぁ、楽し！

余談ですがシトロエンサクソＶＴＳとは兄弟車です。

インプレッサに慣れ切っている私ですが多少攻めたくらいでは全く

不満を覚えません。挙動はごくＦＦらしいものなのですが、良く動く脚

だなぁ、というのが率直な感想です。

ホイールのデザインもシンプルで気に入ってます。スピードラインを

履かせたいのですが重いから軽快感が損なわれそうで・・・。

試乗したのが運のツキ。ホントは３０６の中古見つけてた

ので新車と比べてみようと寄ったばかりに・・・（＾＾；）

エンジン、ハンドリングの軽快感の楽しさに、あのピニ

ンファリナの息のかかったデザインによるスタイルの

良さ。予算オーバーだったけど惚れたら弱いよね。

２００万前後でのクルマ選びは選択肢が多くて面白い

ですね。国産車ならそこそこのクルマに乗れますし、