KashiさんはＷ３を２台持っていて、１台はきれいにして乗っていますが、もう１台は雨専用としているとのことです。
この雨用Ｗ３の調子が悪く、ここ半年くらいいろいろと調べていましたが、やっと原因がつかめ快調になったと連絡がありました。喜びのメールが来たので内容を紹介します。
【不具合現象】
・アイドリング時は問題なくアイドリングしている。
・出足で強く吹き上がらない。
・中高速は問題ないが、本来の力強さがない。
【これまでの調査経緯】
①点火時期調整
ポイントプレートを一番左に回しても合わせられない。そのため、コンタクトブレーカーギヤーを２コマずらせると、点火時期が合った為、点火時期調整は完了
それでも同じ現象
②キャブオーバーホール
③高圧コード新品交換
④ポイント新品交換、コンデンサ・イグニッションコイル点検
⑤プラグ新品交換
⑥バッテリー充電
⑦バルブクリアランス調整
それでもまったく同じ現象
⑧以前バルブガイドにガタが多かったので新品と交換し、その後特にすり合わせもせず組み立てたのが原因と思い先日内燃機屋さんでバルブシート研磨・バルブガイド研磨・すり合わせを依頼し出来上がってきたので再度エンジン組みたてました。
それでもまったく同じ現象
⑨以前ポイントギヤー２コマずらさないと合わなかったが、タイミングの位置ずれしか考えられないと思い、師匠に相談しました。師匠が再度組み立ててくれました。
でもまだ同じ現象
【最終的な原因】
その次の日の、ギヤーに問題があるのではと思い照らし合わすとカムシャフトギヤーとアイドルギアの噛み合わせがで２コマずれていることを発見。
カムシャフトギアとアイドルギアをＡマーク部で組みなおし、続いてガバナーギアをカムシャフトギアのＢマーク部で合わせ組みなおした。再度点火時期を合わせて試運転すると、これまでに無い力強さが回復、これが原因と判断した。
つまりカムシャフトがクランクシャフトに対し２山ずれたタイミングで動いていたことになります。
タイミングマークはポンチマークで合わせるが、カムシャフトだけはほぼ１８０度近い位置にポンチマークが必要なため、判別用にＡ，Ｂと刻印しているようです。今回のケースはＡマーク（上図赤マル部）の２山横にポンチマークに似た打痕（だこん）のような傷（上図黄色マル部）があり、勘違いして位置合わせしてしまったようです。
試運転したときのうれしそうな笑顔と、その晩、ビールをうまそうに飲むKashiさんが思い起こされます。