今回オークションで購入した中国製のＨＩＤ。 3年保証付きで5000円弱でした。
	安いのにコネクターは完全防水。 バラストやリレーも防水品です。
	まずここをめくって、ネジを4本外して正面ガラスを外します。
	通常はポジションランプを外す必要はありません。 適当な増設のせいでこの車両では外す必要があっただけです。
	カウルとの隙間から短いプラスドライバーを入れてネジを外します。
	2本サスオーナーが泣いてくやしがるモノサスのヘッドライトケース。 2本サスモデルではこの中は配線が詰まってますので後ろの短いＨＩＤバーナーしかつきません。。
	Ｈ４バルブを外します。 下のコネクターはポジションバルブのソケットですが、Ｒ１００ＲＳではポジションは別にあるので空き部屋となっております。
	ご苦労さまでした。 一応予備に車載しておきます。
	Ｒ１００オーナーを悩ませるガラス内側の曇り。 カバーがあるため内部を拭けません。
	Ｌ字型の六角レンチにウェスを巻いてなんとか拭き拭き。
	これが2本サスオーナーを悩ませる、ハイロー切り替えソレノイド。 モノサスモデルでは車用のデカイヤツも使えます。
	もともとの配線はハイロー切り替え信号線として使います。
	これがＨ４バルブのローハイ切り替えソレノイド用のリレー。
	右の2個がバーナー。点火コイルみたいなもので、１２Ｖを２００００Ｖ前後まで昇圧します。 左が上の写真にあるリレー。 この3個を設置する場所が必要ですが、Ｒ１００ＲＳではここらへんにスポンジテープで止めておけばＯＫです。
	ヘッドライトケース内でバラストとバーナー（電球）を接続し。
	コントロールリレーからの配線を車両のＨ４ソケットに繋ぎます。 この線がローハイを切り替えます。
	バラストとリレーを接続。 黄色い蛇腹が防水部。 この状態ではまだコネクターははまってません。
	ビニールチューブを開いて。
	線の保護をします。
	接着剤はおなじみのこれ。強力な上、いつまでも弾力を保つので便利です。
	最後にリレーへの電源線をバッテリーに直結。
	タイラップで止めて完了。
	さてテストです。 ハロゲンと違い、徐々に明るくなってきます。
	昼間でもバッチリです。
	ハロゲン。熱を光に変換する、太古の技術。
	ＨＩＤ。 いわば雷光。 科学の光だよーん 。
	ハロゲンロービーム。
	ＨＩＤロービーム。 手前の明るさがすごいです。
	ハロゲンハイビーム。
	ＨＩＤハイビーム。 これまた足元の明るいこと。
	これだけ明るくても３５Ｗ。 電圧計もあまり降下しません。 これなら常時点灯もできるかも。
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