ＢＭＷＲ１００ＲＳのセルモーター交換
	まずガソリンタンクをはずします。キャブからのホース２本をはずします。シートを開け、タンク下にあるクリップ２個をプライヤーで引っこ抜きます。タンク後端をぐっと持ち上げるとグロメットからタンクが外れますので後ろへ３センチほど引き、今度はタンクの前側を持ち上げながらタンクを上へ引き抜きます。このときガソリンのドレンホースがついてきますのでちぎらないように注意します。
	サイドカバーをはずします。プラスドライバーでサイドカバー下にあるネジを少し緩めます。サイドカバーの下側を少し引き気味にして全体を下に引き抜くと外れます。
	バッテリーのマイナスケーブルをはずしておきます。
	エアクリーナーケースが邪魔になりますので、４個のクリップをはずしてエレメントをはずします。
	ブローバイガスの還元パイプをはずす準備をします。キャブとクリーナーケース間のパイプをバンドを緩めてはずします。クランクケース側に刺さっているジョイントを抜きます。
	ブローバイガスの還元パイプをエアファンネルごとはずします。ここに刺さっているアルミの段つきパイプをはずします。きつい場合はさびてますのでプラハンなどで衝撃を与えながら抜いていきます。さびていたらきれいに磨いておいてください。ゴム製のエアファンネルをブローバイガスホースをつけたまま畳み込むようにしてケースの内側へはずします。
	ケース内にある６㎜ノヘキサゴンボルト２本と１３㎜の六角ボルト１本をはずしてエアクリーナーケースをはずします。
	５㎜のヘキサゴンレンチで２本のボルトをはずし、プラスチックハンマーでたたきながらエンジン上部のカバーをはずします。
	セルモーターとご対面です。はずしたいのはボルト２本ですが・・・。
	ケースが外れると右側のセルモーターマウントボルトをはずせるようになります。
	１３㎜のボックスとエクステンションを使いボルトを抜きます。
	ところが左側のボルトは四方を囲まれていて緩めることができません。（写真手前側は壁になっています。）１３mmの首振りソケットで少しずつ緩めてください。できれば１２角のほうが細かく回せるため楽だと思います。
	しかしＲ１００ＲＳではこの穴は何にも使われてません。そこで今回は穴のふちまで金鋸ややすりで削っちゃいます。（あればグラインダーやベルトサンダーでも）写真よりもう少し削ったほうが自由度は高くなります。（写真ではケースがついてますがもちろんケースがない状態で行います。）構造計算上ではここにはなんの荷重もかかりませんが念のためリブは残します。
	これでエクステンションつきのソケットレンチがすんなり入りますのでボルトをはずしましょう。ここまでやれば次回からは簡単にはずせます。ただし、商品価値は間違い無く下がります。オリジナルを重視する人はやらないこと。しょっちゅうセルを外す人でバイクを手放す気がない人だけ行なってください。（この作業をオリジナリティを無視した最低の行為だと非難するブログもありますので）
	セルモーター後方の電線３本(太い線２本と細い線１本）をはずします。これでセルモーターはフリーになりますので少し後ろに引きながら上方へ持ち上げながらはずします。
	取り付けるモーターを準備します。古いのはＤ６ＲＡ－７、つけるのはＤ６ＲＡ－１５で、接着剤が強化されているようです。
	ピニオンギアに耐熱性のグリスを塗ります。
	プラグをはずしてギアを５速にいれ、後輪を手で回しながらリングギアにもグリスを塗ります。
	はずしたときと逆の手順でセルモーターを取り付けます。コードを取り付けたらカバー、エアクリーナーケースを元のように組みつけていきます。バッテリーコードをつないでテストして終了です。さて次ははずしたセルモーターを分解しましょう。